VW GOLF Wagon Left HD

”左ハンドル”の利点・欠点
「何故！ GOLF-4 に左ハンドルの設定が無い」

GOLF-4 には左ハンドルの設定が無い！
GOLF-3 には、GLiにのみだが 右・左の選択が可能だった（Vento は、92〜93年まで可）

注文仕様でも良いから、選択可能には成らないのでしょうか？

GOLF-4 の左ハンドル仕様を作ってみました。
写真参照（ミラーイメージと鍵・キーホルダーを消してみました）


【コメント】
* やはり機種を絞った方が、売りやすいのでしょうか？
（台数限定でも、それに見合ったリペアパーツは用意しなければ・・・）

* 結局 GOLF の左ハンドルは売れないという事でしょうか？
（2000年7月に発表された、25 JAHRE （限定 1000台）が 2001年1月末 までショールームに有った ）

* オリジナルの設計は「左ハンドル」 改善されているとは聞くが、やはりオリジナルで


私の勝手な意見として、 ”左ハンドル”の利点・欠点を上げてみました。（交通法規の遵法とマナーを普通に守る前提で）
【左ハンドルの利点】 1. キープレフトの原則 （道路の左側（左側通行）の左側を走行する事）を守る事が、容易です。
教習所の実技で最初に習う事。私も含め、右ハンドルの車の大半は守っていない
特に、高速道路では運転が”楽”ですよ〜

2. 小さい子供の乗り降りが安全！（VIP も同様(笑) ）
後部ドアをチャイルドロック。左ハンドルの場合 降りて即、歩道側のドア・・・（子供が小さい時 重宝しました。）
ちょっと、自動販売機を利用。これも" 楽 "

3. 左折の安全性
サイドミラーを見れば、右・左 いっしょ ですが、目線の移動は少ない。

4. 峠のワインディングロードは とにかく”楽”
機能としての差は無いが、「峠道は、とにかく”楽”」道路の左側を、気にせず精一杯使えるのが嬉しい 。
左コーナーは、目一杯”イン”に入れる（異物を拾った事は無い）。右コーナーは左に寄りやすい為、”アウト・イン・アウト”が容易に取れる。

5. 首都高速道路は「間違いなく”左ハンドル仕様”だ」
首都高速道路は、殆ど「左合流」です。「スパ！スパ！」入れる 走れる 。とにかく「楽」（・・・たぶん この辺の事で反感を買うのだろう。右ハンドル車の中に少数の左ハンドルだから起こる事だと言う認識を忘れないで ）

6. 道に迷った時、道を尋ねるのが容易。（NAVI が有るから不要か？ それと、車から降りずに道を尋ねるのは、やはり失礼では？）当然、歩道を歩く女性に声を掛けやすいと言うのも (笑)

【左ハンドルの欠点（克服可能）】
1. なんといっても”右折”時の視界
右折時に対向の右折車がいた場合、それも大型車の場合・・・・・問題有りですね〜
（背の高い車、視界を遮るフィルムを張った車も同様です）
”回避テクニック”としては、少し手前で停止する事。運転席の位置の問題ですから、数メートル手前で止る事で多少は回避出来ます。
又、右側のサイドミラーをしっかり見て、道路に対して並行に（曲がって停止するのは左右ハンドル関係無く問題外 ）且、センターラインに”キッチリ”寄せて停止。（あたりまえの事ですが）

2. 追い越し時の視界
追い越し時も基本的に右折と同様です。対応も同じで 追い越そうとしている車に対し、少々距離を置く事。

3. 細い道での”すれ違い”
デメリットでは有るが、メリットも有る。右ハンドルよりも、確実に容易に目一杯 左に寄れます。
（ブロック塀まで、50mm でも楽々。停止すれば、サイドミラーから 10mm だって可能？（笑） ）

4. 助手席（右側）に乗るのが恐い(笑)
これは、すぐに慣れます。右側に乗り、ハンドルが無いのが(笑)
左ハンドルの運転席の位置は、ちょうど２輪車の走行位置。2輪の経験が有る方は比較的違和感が無いと思う。最初左ハンドルを運転した時、感じた記憶が・・・

【左ハンドルの欠点（回避不可能）】
1. 有料道路の無人料金所・チケット式のパーキング
これは、どうにも成りません。
パーキングの場合は車から降りて、チケットを取る・料金を支払う事に成りますね〜
無人料金所！ 最近は「投げ込み式」が殆どなのだが・・・・・問題では有る。
高速道路の場合は、「左用のチケット発券機」を探す事に成りますが、夜間・雨天・・・神経使いますよね〜 ・・・・・ ETC で全て解決
（道路公団としては、この 左専用チケット発券機 余計な投資なの”カモ”）

2.ガードレールの有る道路での駐停車
助手席（右側）から降りますか 。（格好 悪いですよね〜）
但し、そういう道路状況の場所は、おおむね駐車禁止ですよ！



以上、私の勝手な意見でした。