VW GOLF Wagon Gallery-Engin Room
【ボンネットを開ける−１】
ボンネットオープンのＰＵＬＬレバーです。
操作性は「まずまず！」
車内のボンネットオープンのレバーを引くと、ボンネットとグリルのスキマから少し顔を出す。ＶＷマーク 左上のＰＵＬＬレバーを引けばボンネットはＦＲＥＥに成ります。
【ボンネットを開ける−２】
ボンネットの支持はアブソーバー
ボンネットを水平より少し上（２０°位？）にするとアブソーバーによって支持される。よって、支えの為のロットは無い。
閉める時は、アブソーバーの支持が無いところまで下ろし、そこで手を放しボンネットの自重で閉める。自然な流れです。
・・・・・あたりまえの事ですが！
操作性・感触 絶妙？微妙？なところ！
【エンジン−１】
基本的には、ＧＯＬＦ−３（Ｖｅｎｔｏ）の２Ｅ型を継承と聞いていた。！が！
違いは、一目瞭然！
クロスフローに変更されている。吸気が手前（ボンネット側から見て）に変更になり、上部のカバーからのぞいたマニフォールドが印象的でも有る。
写真でわかるように、吸気は別物、シリンダー周辺も同様です。基本的には、新規設計に近い？
カバーが追加されているが、これは、熱対策？ 見た目も良い 「ＶＷ」マークと「２．０」のマーク。何よりコード・配管類を覆って「スッキリ」です。
【エンジン−２ 排気】
排気もダブルエキゾーストに！ 素人目に見ても、給排気に関しては効率化が図られている事を感じる。
【オイル エレメント】
「３００００Ｋｍ」 新車納入時に付いているエレメントは、３０，０００Ｋｍ保証の「ハイグレード？品」
たしかにこれを１，０００Ｋｍ点検で交換してしまうのは”もったいない”３０，０００Ｋｍはともかく少なくとも１年位は交換不要でしょう！
写真を見て・・・・・エレメントのフランジにラジエターホースが！
オイルの冷却？（オイルクーラー的な役割か？）・・・以前から有ったのか？そして、きずかなかった（見えなかった）のか？
【オイルレベルゲージ】
オイルレベルゲージのゲージについた２個のオレンジの樹脂は・・・・・・何？ 何の為に付いているのだろう？
【ブレーキ マスターシリンダー】
ブレーキのマスターシリンダーは、運転席側に付いています。
ＧＯＬＦ−１はこれが助手席側に有り、ワイヤーを介しており ブレーキの利きは最高(笑) でした。
ＧＯＬＦ−２からは不明？（右ハンドルは、注視した事が無かった？）
ワイパーが反対（左ハンドル仕様）から生えていた等！！ 改善されて・・・・・ 今では、きちんと右ハンドルの設計がされているの”カモ”
しかし、エンジン・ミッションの位置/方向、オリジナルの設計は「左ハンドル」なんだよな〜〜
【バッテリー】 オンマウスでカバー着脱
しっかりした、樹脂製（ＰＰ−Ｔ２０）のカバーとターミナル。
一応これも、熱対策か？ ＧＯＬＦ−２までは、カバーは無かった。ＧＯＬＦ−３（Ｖｅｎｔｏ）は、薄いウレタンとビニール製のカバーで有った。
ターミナルには、大きく「＋」と「−」のシールが！！
電子制御ですから、「＋」と「−」を間違えたら・・・・・・・・・・・・
定格は、１２Ｖ ２８０Ａ ６０Ａｈ （ＤＩＮ）です。
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