VW GOLF Wagon Gallery-Engin Room
【ボンネットを開ける-1】
ボンネットオープンの PULL レバーです。
操作性は「まず まず」
車内のボンネットオープンのレバーを引くと、ボンネットとグリルのスキマから少し顔を出す。VWマーク 左上の PULL レバーを引けばボンネットは FREE に成ります。
【ボンネットを開ける−２】
ボンネットの支持はアブソーバー
ボンネットを水平より少し上（20°位？）にするとアブソーバーによって支持される。よって、支えの為のロットは無い。
閉める時は、アブソーバーの支持が無いところまで下ろし、そこで手を放しボンネットの自重で閉める。自然な流れです。
・・・・・あたりまえの事ですが！
操作性・感触 絶妙 微妙 なところ・・・
【エンジン−１】
基本的には、GOLF-3（Vento）の 2E 型を継承と聞いていた。
しかし 違いは、一目瞭然
クロスフローに変更されている。吸気が手前（ボンネット側から見て）に変更になり、上部のカバーからのぞいたマニフォールドが印象的でも有る。
写真でわかるように、吸気は別物、シリンダー周辺も同様です。基本的には、新規設計に近い
カバーが追加されているが、これは、熱対策？ 見た目も良い 「VW」マークと「2.0」のマーク。何よりコード・配管類を覆って「スッキリ」です。
【エンジン-2 排気】
排気もダブルエキゾーストに！ 素人目に見ても、給排気に関しては効率化が図られている事を感じる。
【オイル エレメント】
「30,000 km」 新車納入時に付いているエレメントは、30,000 km 保証の「ハイグレード 品」
たしかにこれを 1,000 km 点検で交換してしまうのは”もったいない”30,000 km はともかく少なくとも 1年位は交換不要でしょう。
写真を見て・・・・・エレメントのフランジにラジエターホースが
オイルの冷却 （オイルクーラー的な役割か？）・・・以前から有ったのか そして、きずかなかった（見えなかった）のか
【オイルレベルゲージ】
オイルレベルゲージのゲージについた 2個のオレンジの樹脂は・・・・・・何？ 何の為に付いているのだろう
【ブレーキ マスターシリンダー】
ブレーキのマスターシリンダーは、運転席側に付いています。
GOLF-1 はこれが助手席側に有り、ワイヤーを介しており ブレーキの利きは最高(笑) でした。
GOLF-2 からは不明？（右ハンドルは、注視した事が無かった？）
ワイパーが反対（左ハンドル仕様）から生えていた等 改善されて・・・・・ 今では、きちんと右ハンドルの設計がされているの”カモ”
しかし、エンジン・ミッションの位置/方向、オリジナルの設計は「左ハンドル」なんだよな〜〜
【バッテリー】 オンマウスでカバー着脱
しっかりした、樹脂製（PP-T20）のカバーとターミナル。
一応これも、熱対策か？ GOLF-2 までは、カバーは無かった。GOLF-3（Vento）は、薄いウレタンとビニール製のカバーで有った。
ターミナルには、大きく「+」と「-」のシールが
電子制御ですから、「+」と「-」を間違えたら・・・・・・・・・・・・
定格は、12V 280A 60Ah (DIN) です。
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