まずはフォルトメモリーをチェックから・・・・・

エアコンのスイッチ類の下側のカバーを取り外すと「フォルトメモリー」と通信する為のコネクターが現れます。・・・・・接続！

フォルトチェックの結果を基にリコールに対する対応が変わる（ようです）
（通常は「エンジンＥＣＵ制御プログラム書換」にて対応完了ですが、可能性としてフォルトに記録されたトラブル発生履歴で下記の対応を行う（ようです））

【１】フォルト表示 ： １６○○４ / １６○○８ / １７○○６ 測定読取値 ○○％以上の場合 ＝ 「フロンントラムダプローブ」の交換
【２】フォルト表示 ： ラムダプローブ 2 ＝ 「セカンドラムダプローブ」の交換
【３】フォルト表示 ： エアマスター ＝ 「エアーマスター」の交換 （又は、2,000min^-1 測定値の「エアマスター」交換前後の数値改善を確認）
【４】スパークプラグ・エンジンオイル交換 / フューエルアディティップ補充 / シリンダーヘッド修理 ＝ 【１】対応の場合 ○○ ○○○○

・・・・・ と言う事 （らしい）ので リコールの範囲で「スパークプラグ」の無償交換をお願いしても・・・・・ ！？

フォルトチェック完了 「フォルト」に異常が無いことを確認して「エンジンＥＣＵ制御プログラム書換」開始。

コネクターはボンネットを開けて、フロントガラス前方の「ゴムラバー」「ワイパー」「樹脂のパネル」を取り外すことで登場！！ ・・・・・ 接続！

「VAS5051」Program Progrss!!

プログラム書換え中です。
（「約６０分かかります」ということでしたが、実際のローディング時間は ３０分程度でした）

書き換えられたプログラムは ０６Ａ○○○○○○ＦＫ Ｖｅｒ０５

作業完了し識別ステッカーを貼る。

自輸協 識別 ： リアガラスにステッカー 「外 １１４３」
ＶＧＪ 識別 ： スペアータイヤボックス左側に 「２４Ｆ９」「サービス年/月/日」「ワークショップスタンプ（ＩＤ/名称）」


作業完了前後のフィーリングとしては・・・「何も変わりません」
「黒煙対策」という見地からすると、【１】過去に発生の無い車両は・・・・まぁ！一応やっておきましょう！【２】過去に発生した車両は”これで対応完了”効果に期待！！ という事に成るのではないでしょうか！？ 要は個々の使用状況の差によるトラブルですから・・・・・

「あんたの使い方が悪い」と言われてきたトラブルで・・・・・・・・ それも必ずしも間違いでは無いでしょ！！

【2004/09/18】"SERVCE in 3000Km" 表示

表示はカットオフして有ったのですが？ 原因は「エンジンＥＣＵ制御プログラム書換」でしょ！（推測ですが、間違い無し！ということでここに書きます(笑)）
勿論解除。（mente-2002/07/27にも有りますが。一応解除方法を書いておきます）

【１】イグニッションスイッチをオフにする。
【２】スピードメーター横のボタンを押し、そのまま押し続ける。
【３】イグニッションスイッチをオンにする。
【４】メッセージ　SERVICE　NOW が表示される。
【５】メーター横のボタンから手を離す。
【６】タコメーター横の調整ノブを右に回す。
【７】オドメーターディスプレイに表示されたサービスがリセットされメッセーシ゛が消える。
【８】イグ二ッションスイッチをオフにする。