My VW GOLF Wagon

VW GOLF Wagon Diary-mente

【2001年4月17日】
右の写真が今回のトラブル対象部品。左の写真が取り付け中のウインカーレバー（暗くてわかりにくいですが）

4月14日にウインカーレバーの跳ね返り確認頂く ”ウインカーレバー周辺をＡｓｓｙ交換”という事に成った。「なにもそこまで！」と思ったのだが！
交換部品を比べると・・・・・別物！本件対応なのか？コストダウン対応なのか？外見で分る事は、本体ケースが板金部品＋成型から一体成型に成っている、又ウインカーの”スイッチ爪”部の成型部品が形状等変更に成っている（図番：部品番号は不変）

さて！真意は？
但し、言える事は、随時（日々？）設計変更がなされ、「改善」なり｢コストダウン」なり進化している事。「イヤーモデル」だから年式が変ると別物！という事もわかるような気がする。

ＰＳ：余談だが、処置後「ＥＳＰアラーム」が消えない！・・・・一瞬！？ステアリング部にセンサーが有る為という事。素人がステアリング外したら・・・・・やばい”カモ”！！

左の写真・・・悪すぎ？作業中に撮影させて頂いた為（おじゃま～）レバーが写っていません。

【2001年4月22日コメント】
直進状態で、ハンドルは右に５°程度切った状態？シャフトの爪一枚のズレなのか、修正に出かける。

ショールームに展示中のＧＯＬＦＣＬｉのウインカーレバーの感触を確かめてみた、・・・・・納得。交換後の感触と同じだ！
やはり、最近のモデルでは変更になっていた。
（2001年モデルから？私のＶａｒｉａｎｔは？ 2000年のＥＳＰオプションか？（笑) ）

１モーション目は以前よりもストロークが短め、２モーション目は「手応え有り」の感触で少々固め、少々ストロークは長め（上手く言葉に出来ない）動作は今のところ快調。